Montadoras pedem ajuda ao Senado para evitar colapso

Abalo Global

Montadoras pedem ajuda ao Senado para evitar colapso

Publicada em 18/11/2008 às 23h58m

O GloboReuters/Brasil Online

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Da esquerda para direiita,Alan Mulally, da Ford,; Robert Nardelli, da Chrysler; e Richard Wagoner, da General Motors, durante audiência no Senado dos EUA. Foto:Reuters

WASHINGTON - Os presidentes-executivos das montadoras General Motors, Ford Motors Comp. e Chrysler compareceram, nesta terça-feira, perante a Comissão de Bancos do Senado dos Estados Unidos, para pedir uma ajuda de US$ 25 bilhões para o setor.

Os executivos alertaram os parlamentares que suas fábricas oscilam à beira de um desastre ao pedir a aprovação do pacote de ajuda, apesar da oposição política a um novo plano de resgate multibilionário do governo. A audiência aconteceu no momento em que governos e executivos de todo o mundo decidem se, e como, eles devem comprometer bilhões de dólares pagos pelo contribuinte para dar suporte a montadoras em dificuldades.

O presidente da GM, Rick Wagoner, foi direto ao explicar ao Comitê Bancário do Senado a razão de os executivos estarem ali e disse que é necessário um pacote de resgate às montadoras para salvar a economia dos Estados Unidos de um 'colapso catastrófico'.

- Isso diz respeito a muito mais do que apenas Detroit (centro da indústria automobilística dos EUA)- afirmou Wagoner em seu pronunciamento. -Trata-se de salvar a economia dos EUA de um catastrófico colapso.

Wagoner foi ao Senado acompanhado de Robert Nardelli, presidente da Chrisler LLC; Alan Mulalluy, CEO da Ford Motor; e Ron Gettelfinger, do sindicato nacional dos trabalhadores da indústria automobilística. Todos eles testemunharam na terça-feira.

" Isso diz respeito a muito mais do que apenas Detroit (centro da indústria automobilística dos EUA). Trata-se de salvar a economia dos EUA de um catastrófico colapso "

-Enquanto a indústria automobilística doméstica cometeu erros no passado, os problemas atuais foram exacerbados por uma das piores crises econômicas em quase três décadas - disse Mulally. - Nós estamos esperançosos de que teremos liquidez suficiente com base nas atuais projeções econômicas e ações planejadas para uma melhora financeira, mas nós sabemos que vivemos em uma era econômica tumultuada.

Argumentos

Os executivos das montadoras criaram um cenário de pânico para tentar convencer os senadores a aprovarem o pacote de ajuda e livrar o setor da falência, como mostra reportagem do correspondente do Globo, José Meirelles Passos. O primeiro argumento apresentado por eles no Senado, é que, se a ajuda for negada, os EUA terão, nos próximos três anos, um prejuízo cerca de 22 vezes maior que o valor do empréstimo pretendido, de US$ 25 bilhões: um total de US$ 554,6 bilhões em termos de renda pessoal, mais os impostos que deixariam de ser arrecadados pelo governo. O segundo é afirmar que os efeitos negativos da atual crise financeira seriam multiplicados por dez.

O terceiro argumento é o de que o colapso das montadoras seria "uma ameaça à segurança nacional". Motivo: no caso de novas guerras, os EUA teriam de confiar em montadoras de outros países para produzir veículos militares. As Três Grandes colocaram no site YouTube um vídeo resumindo esses argumentos e sugerindo aos internautas que pressionem o Congresso.

Para reforçar os argumentos, o diretor-executivo da Chrysler, Robert Nardelli, disse perante o Comitê Bancário do Senado que a montadora ficará sem dinheiro se não receber ajuda do governo.

Nardelli disse ainda que a empresa queimou no terceiro trimestre cerca de US$ 3 bilhões em dinheiro. Segundo ele, a empresa encerrou o trimestre com US$ 6,1 bilhões em caixa, depois de gastar aproximadamente US$ 5 bilhões nos primeiros nove meses do ano.

Segundo os executivos, a Chrysler tomaria cerca de US$ 7 bilhões do pacote de US$ 25 bilhões ; a GM, entre US$ 10 e US$ 12 bilhões; e a Ford, de US$ 7 a US$ 8 bilhões.

Cortes de custos

Wagoner, da GM, acrescentou que a montadora pretende cortar em 35% seus custos estruturais anuais na América do Norte, ou seja, entre US$ 14 bilhões e US$ 15 bilhões até 2011. Em 2009, esse número deverá ficar em cerca de US$ 10 bilhões. Ele afirmou também que a crise começa a afetar vendas de veículos em todo o mundo, e que havia se espalhado agora para o Brasil.

Alan Mulally, da Ford, afirmou que é muito importante que a Corporação Federal de Seguro de Depósitos (FDIC, na sigla em inglês), aprove a liberação de crédito de um banco para a montadora. Segundo ele, a indústria automobilística dos Estados Uniodos cometeu erros no passado. Ele prevê uma 'significativa' pressão no volume de vendas na primeira metade de 2009.

" A proposta que chegará ao Senado amanhã (quarta-feira) não é séria "

Mulally acrescentou que a Ford pretende cortar a produção de mais de 210 mil unidades no quarto trimestre, frente a igual período do ano passado. Mulally disse ainda que, em outubro, as vendas na indústria atingiram o pior patamar em 25 anos.

A audiência ocorreu no momento em que o governo americano decide se vai ajudar e como seria o socorro às montadoras. Na segunda-feira, senadores democratas propuseram que US$ 25 bilhões fossem dados à indústria automobilística. Além de Wagoner e Mulally, o presidente da Chrysler, Robert Nardelli, esteve presente à audiência.

A recepção no Senado, porém, foi um pouco menos cordial do que os bem pagos executivos estão acostumados. O senador Richard Shelby, republicano do Estado do Alabama e membro do comitê, chamou as montadoras de "modelos fracassados" e disse que eles deveriam ter a falência decretada. Ao criticar o socorro, o senador republicano Jim Bunning, do Kentucky, disse:

- A proposta que chegará ao Senado amanhã (quarta-feira) não é séria.

Enquanto esperam a decisão sobre o pacote de ajuda de US$ 25 bilhões que está sendo discutido no Congresso dos Estados Unidos, as montadoras estão se desfazendo de ativos para fazer caixa . Nesta terça-feira, a Ford anunciou que vendeu 20% de sua participação na Mazda. A montadora americana deixará de ter 33,4% na empresa do Japão e ficará com pouco mais de 13%. Na segunda-feira, a General Motors (GM) desfez-se de uma fatia de 3% na japonesa Suzuki por quase US$ 230 milhões.

New York Times

Em meio à discussão sobre a ajuda às montadoras dos EUA, o "New York Times" lembrou outro socorro.

- Uma grande montadora. Centenas de trabalhadores. Um apelo urgente para que o governo passe um cheque em branco. Não se trata de GM ou Ford, mas da britânica Leyland, cujo resgate, nos anos 70 e 80, custou aos contribuintes US$ 16,5 bilhões, em valores corrigidos.

A Leyland foi socorrida sob Margaret Thatcher, defensora do livre mercado. Depois de receber a última injeção de dinheiro do governo britânico, em 1988, a empresa virou MG Rover. Foi então comprada pela BMW e depois revendida, até quebrar, em 2005. Segundo Garel Rhys, diretor de uma consultoria do setor automotivo, o retorno da ajuda foi pífio.

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